哈弗h4运用了3dp车身安全设计理念

2021-05-25 16:48

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此外,经历顶压试验后全景天窗未出现破损,仍可实现正常开闭等功能,体重超过200斤的测试者站于车顶天窗上,其仍能稳定承受。

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在车顶安全方面,哈弗h4在设计过程中充分考虑了美国iihs标准,规划了a、b、c柱及顶盖横梁完整的传力通道,且传力通道均采用高强度钢,其中a、b柱更是采用了强度更高的热成型材料,按照美国iihs车顶静压要求评价,达到good等级。

而根据iihs的调查结果显示,当车顶可承受压力强度达到4倍车重时,侧翻事故中的致命伤害会降低50%——iihs顶压试验结果超过4倍自重也被列为最高评级。3月25日,哈弗h4首次公开挑战了严苛的美国iihs顶压试验,凭借出色的车顶抗压安全技术以及高强度车身,在从0-127mm的整个形变过程中,哈弗h4车顶经历了由弹性形变到塑性变形的过程,并且在整个试验过程当中,该车a柱上沿与车顶均未出现材料断裂的情况。根据结果,该车swr(峰值载荷与车重之比)值的出现位置在前风挡玻璃破碎之前,其实测数据位swr=4.56(相当于4.56倍车身自重),被挤压位置所承受到的最大等效压力为72699n,按照iihs标准来看,该车稳获优秀评级。

通过拆解,在翻滚中对车内乘员起到主要保护作用的a、b、c柱及顶盖横梁均得以清晰展现,尤为值得一提的是,包含有屈服强度达到1500mpa的热成型钢的b柱在面对专业切割工具的近半小时的反复切割后,方才肯将其清晰的内部结构全面展现。

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哈弗h4作为h家族新生代力量,销量自3月份上市以来就表现出很强劲的态势,5月虽处车市淡季,哈弗h4销量仍势如破竹突破6000辆,年度累计销量达12574辆。在产品定位上,哈弗h4售价低于老大哥h6,而设计更趋向于年轻化,在90后日益成为购车主体的时代,哈弗h4有望成为哈弗旗下的又一爆款车型。

成绩代表着过去,对于哈弗h4而言,优秀的表现和信心都来源于产品本身强硬的实力。随着现场针对通过顶压测试的哈弗h4试验车的专业拆解,它的车门、部分车身覆盖件、车内座椅以及天窗被清晰的展现在大众面前,安全技术专家也在现场将哈弗h4的安全技术亮点进行了全方位讲解,对此,哈弗h4能够“顶住压力”的秘密也浮出了水面。

为了更好的保护行人的安全,哈弗h4通过优化机舱布置,预留了充足的头部碰撞吸能空间,结合镂空式机罩内板设计,确保行人头部得到充分的缓冲。同时,哈弗h4还将雨刮螺柱等硬点隐藏在机盖之下,进一步提升车辆的行人保护功能。

哈弗h4还在车身前部、侧部和尾部均配备了相应的传力通道,前部设计了主纵梁、翼子板安装梁、“井”形副车架三条传力通道;侧面设计了完整的侧面传力通道,针对座椅安装横梁、前地板纵梁、b柱等传力通道关键零部件进行结构优化及加强;后部则配备了连续的后部传力通道和油箱保护框架,前侧后的完美配合,全面保障了驾乘者的安全。

据了解,哈弗h4运用了3dp车身安全设计理念,从“乘员、行人、车辆”三个维度,实现全方位防护,而此次拆解所聚焦的“车顶与车身安全”正是与车内乘员安危最为息息相关的重要元素。在车身结构上,哈弗h4的高强度、高效能吸能一体式安全车身,运用了大量高强钢和热成型钢,其中高强钢的应用比例达67%,并在关键部位进行了加强设计,让车身更坚固。

而在车辆安全方面,哈弗h4严格按照欧盟rcar要求,对整车开展低速碰撞性能开发。哈弗h4在前、后部都采用了强度更高、稳定性更强的辊压成型防撞梁,当车辆不小心发生低速碰撞时,哈弗h4可以有效保护车辆主体完好,仅需要维修或更换螺接零部件,让维修更方便,车辆更安全。

车顶的强硬可以顶得住压力,护得了周全,一个真正的强者就要“泰山压顶而面不改色”。哈弗h4敢于挑战严苛的iihs,敢于在众人面前接受暴力拆解的严峻考验,这才是一款高品质suv该有的安全实力。